簡(jiǎn)要描述：德國(guó)galvi制動(dòng)器PC72HYD301L-SS-AU銷售德國(guó)galvi制動(dòng)器PC72HYD301L-SS-AU-SWIO確保供貨組件適合相應(yīng)的應(yīng)用，并檢查本文檔中關(guān)于組件使用的信息。確保其應(yīng)用符合相應(yīng)的安全規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行所有必須的檢測(cè)、修改和補(bǔ)充。只有確定安裝有供貨組件的機(jī)器和裝置符合應(yīng)用所在地的國(guó)家法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，才可以使用供貨組件。接通電源之前，必須根據(jù)接線圖將設(shè)備的接地線可靠
產(chǎn)品型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時(shí)間：2025-08-03訪 問(wèn) 量：1060產(chǎn)品目錄
| 品牌 | Galvanic/美國(guó) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,地礦,道路/軌道/船舶,汽車及零部件,電氣 |
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德國(guó)galvi制動(dòng)器PC72HYD301L-SS-AU銷售
德國(guó)galvi制動(dòng)器PC72HYD301L-SS-AU-SWIO確保供貨組件適合相應(yīng)的應(yīng)用，并檢查本文檔中關(guān)于組件使用的信息。確保其應(yīng)用符合相應(yīng)的安全規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行所有必須的檢測(cè)、修改和補(bǔ)充。只有確定安裝有供貨組件的機(jī)器和裝置符合應(yīng)用所在地的國(guó)家法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，才可以使用供貨組件。接通電源之前，必須根據(jù)接線圖將設(shè)備的接地線可靠連接到所有電氣組件。制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。"此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。
同時(shí)，與壓縮彈簧向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力作用相反的、起開(kāi)閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對(duì)應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動(dòng)作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了。"因此在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說(shuō)的硬件應(yīng)符合要求即便是簡(jiǎn)單的測(cè)量或測(cè)試，也必須將設(shè)備的接地線可靠連接到組件的接地點(diǎn)。在接觸電壓高于 50 V 的電氣部件之前，必須切斷電氣組件與電源或電源裝置之間的連接。確保電氣組件不會(huì)重新連接。
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對(duì)于電氣組件， 制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動(dòng)車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，最大限度地維護(hù)了車橋的承載質(zhì)量，省錢(qián)、省時(shí)、性價(jià)比高。運(yùn)載車輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購(gòu)買(mǎi)半只剎車鼓的價(jià)格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價(jià)比，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延請(qǐng)遵守下列原則:每次切斷電源后均需等待 10 分鐘，待電容放電后方可接觸電氣組件。工作之前測(cè)量帶電部件的電壓，確保能夠安全地接觸設(shè)備。通電之前，安裝防護(hù)板和防護(hù)罩。
通電時(shí)，切勿接觸組件的電氣連接點(diǎn)。預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車輛剎車時(shí)車輪的制動(dòng)力均衡一致。兩側(cè)前輪一致；能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪一致；能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會(huì)造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車也會(huì)造成車輛的失控。重型運(yùn)輸車輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)"的汽車制動(dòng)器組件通電時(shí)，請(qǐng)勿插拔插頭。
在特定條件下，如果電源受漏電斷路器(對(duì)通用電流敏感)的保護(hù)，可以使用電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)外部殼體(例如控制柜)防止直接接觸內(nèi)置設(shè)備，同時(shí)防止異物和水進(jìn)入設(shè)備在不接地的 IT 電力系統(tǒng)或高阻抗(超過(guò) 30 ohm)接地的電力系統(tǒng)上安裝變頻器時(shí), 必須斷開(kāi)變頻器內(nèi)置 EMC 濾波器, 否則系統(tǒng)將會(huì)通過(guò) EMC 濾波電容器接地, 導(dǎo)致危險(xiǎn)或損壞變頻器。在角接地 TN 系統(tǒng)上安裝變頻器時(shí), 必須斷開(kāi)內(nèi)置 EMC 濾波器, 否則將導(dǎo)致危險(xiǎn)或損壞變頻器。在斷開(kāi)內(nèi)部 EMC 濾波器時(shí), 變頻器將與 EMC 不兼容。必須始終遵守相應(yīng)文檔中列明的組件技術(shù)數(shù)據(jù)、連接和安裝條件
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