費(fèi)斯托FESTO氣缸原因分析：活塞桿安裝偏心；潤(rùn)滑油供應(yīng)不足；活塞密封圈磨損；活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)；活塞桿有傷痕；活塞密封圈損壞；潤(rùn)滑不良；活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。雜質(zhì)擠入密封面；潤(rùn)滑不良；活塞或活塞桿卡住；供氣流量不足；有冷凝水雜質(zhì)；緩沖密封圈磨損；調(diào)節(jié)螺釘損壞；汽缸速度太快；有偏心橫向負(fù)荷；費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞桿受沖擊負(fù)荷；氣缸的速度太快；緩沖機(jī)構(gòu)不起作用。故障排除方法：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。檢查油霧器是否失靈。更換密封圈。清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。更換活塞桿。更換密封；檢查油霧器是否失靈；重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。檢查油霧器是否失靈；重新安裝調(diào)整，消除偏心橫向負(fù)荷。費(fèi)斯托FESTO氣缸加大連接或管接頭口徑；注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結(jié)。消除偏心橫向負(fù)荷；沖擊不能加在活塞桿上；設(shè)置緩沖裝置；在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)。

費(fèi)斯托FESTO氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，費(fèi)斯托FESTO氣缸絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，費(fèi)斯托FESTO氣缸對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。

費(fèi)斯托FESTO氣缸在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處。從技術(shù)和使用成本的角度來說，費(fèi)斯托FESTO氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量?，F(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，費(fèi)斯托FESTO氣缸同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。